VLCC navlunları günlük 1 milyon doları aştı

2016 yapımı, Sinokor tarafından işletilen Kuwait Prosperity adlı VLCC’nin, 22 Eylül’de Basra Körfezi’nden Doğu’ya yapılacak bir yükleme için Total Singapore tarafından WS1350 seviyesinden kiralandığı bildirildi. Bu seviye, günlük 1 milyon doların üzerinde bir navluna karşılık geliyor.

Şaşırtıcı seviyedeki bu kiralama, Baltık Borsası’nın TD3C rotasına ilişkin günlük navlun değerlendirmeleriyle de doğrulandı. Değerlendirmeler yedi haneli seviyelere yükseldi. Borsanın 15 Eylül saat 16.00 itibarıyla yaptığı son değerlendirmede, Suudi Arabistan’daki Ras Tanura’dan Çin’in Ningbo kentine sefer yapan 270.000 dwt kapasiteli bir VLCC için günlük navlun 1,099 milyon dolar olarak belirlendi. Bu rakam, pazartesi günü 1,034 milyon dolar seviyesindeydi ve navlun değerlendirmesinin ilk kez günlük 1 milyon doların üzerine çıktığı gün oldu.

Bu haftanın ilk yarısındaki sert yükseliş dikkat çekici ve hesaplamalarda Kızıldeniz/Yanbu unsuru da etkili olmuş olabilir. Ancak TD3C navlun değerlendirmesinin eylül ayının başında günlük yaklaşık 700 bin dolar seviyesindeyken bu denli hızlı yükselmesi emsalsiz.

Petrol fiyatları 16 Eylül’de erken işlemlerde hafif geriledi. Kasım vadeli Brent ve Batı Teksas Ham Petrolü (WTI) fiyatları her ikisi de yüzde 1’den biraz fazla değer kaybetti. Ancak Londra saatiyle öğle saatleri civarında sırasıyla 107,64 dolar ve 104,46 dolar seviyelerinde kalarak üç haneli fiyatlarını korudu.

Avrupa’da kış aylarına ilişkin görünüm oldukça kötü. Hürmüz Boğazı’ndan geçişler neredeyse durma noktasına gelirken, Suudi Arabistan’ın Doğu-Batı boru hattı üzerinden petrol akışını ve Yanbu’dan ihracatı durdurması, başta petrol ticareti olmak üzere genel olarak enerji ticaretinde benzeri görülmemiş bir aksama yaratıyor.

ABD’de petrol ve gaz üretimi bu yıl rekor seviyelere yükselerek Asya ve Avrupa’ya ihracatı artırdı. Ancak hacimlerdeki bu artış, Orta Doğu’daki arz açığının yalnızca küçük bir bölümünü karşılıyor.

Suudi Arabistan’ın Doğu-Batı boru hattı yeniden devreye alınsa ve Yanbu’dan ihracat yeniden başlasa bile VLCC sahipleri, Kızıldeniz üzerinden Ain Sukhna’ya gitmek, yüklerinin bir bölümünü boşaltmak, Süveyş Kanalı’ndan geçmek ve Mısır’ın Akdeniz kıyısındaki Sidi Kerir’de Sumed boru hattından yeniden yükleme yapmak zorunda kalabilir.

Diğer tek seçenek ise, Bab el Mendeb Boğazı’ndan geçiş mümkünse, Ümit Burnu çevresinden geçen uzun rotayı kullanmak. Bu rota, Rotterdam seferine 18-20 gün eklerken, bugünkü navlun seviyeleri üzerinden sefer başına yaklaşık 11-14 milyon dolar ilave kiralama maliyeti yaratıyor.