Kocaeli'den başlayacak 127 kilometrelik demiryolu projesine itiraz!

Kocaeli'nin Çayırova ilçesinden başlayarak Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden İstanbul'un Çatalca ilçesine uzanması planlanan 127 kilometrelik demiryolu projesine ilişkin TMMOB'den dikkat çeken bir rapor geldi. TMMOB İstanbul İl Koordinasyon Kurulu, İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi (INRAIL) Projesi'nin ormanlar, su havzaları, tarım alanları ve doğal yaşam üzerindeki olası etkilerine dikkat çekerek çevresel değerlendirme sürecinde eksiklikler bulunduğunu ileri sürdü.

Kocaeli'nin Çayırova ilçesinden başlayacak ve İstanbul'un kuzeyinden geçerek Avrupa Yakası'na ulaşacak İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi (INRAIL), çevresel etkilerine ilişkin tartışmalarla gündeme geldi. Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği (TMMOB) İstanbul İl Koordinasyon Kurulu Kent ve Çevre Çalışma Grubu, 3 Kasım 2026 tarihinde projeye ilişkin kapsamlı bir çevre değerlendirme raporu yayımladı.

Raporda, İstanbul'un kuzeyindeki orman alanları, içme suyu havzaları, tarım arazileri ve doğal yaşam alanlarının projeden etkilenebileceği belirtilerek mevcut çevresel değerlendirmelerin yetersiz olduğu savunuldu. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının planladığı demiryolu hattı, Kocaeli'nin Çayırova ilçesinden başlaması nedeniyle kentin ulaşım ve lojistik altyapısını da doğrudan ilgilendiriyor.

DEMİRYOLU HATTI KOCAELİ'NİN ÇAYIROVA İLÇESİNDEN BAŞLAYACAK Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) tarafından yürütülen İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi, yaklaşık 127 kilometre uzunluğunda çift hatlı bir demiryolu bağlantısı oluşturulmasını kapsıyor. Projenin başlangıç noktası Kocaeli'nin Çayırova ilçesi olarak belirlenirken güzergâhın İstanbul'un Anadolu Yakası'ndan Yavuz Sultan Selim Köprüsü'ne ulaşması, buradan Avrupa Yakası'na geçerek Çatalca'da son bulması planlanıyor.

Hat kapsamında Sabiha Gökçen Havalimanı ile İstanbul Havalimanı'nın demiryolu ağına bağlanması da hedefleniyor. Proje, yolcu taşımacılığının yanı sıra yük taşımacılığına da hizmet verecek şekilde tasarlanıyor.

KOCAELİ'NİN SANAYİ VE LOJİSTİK ULAŞIMINI İLGİLENDİRİYOR INRAIL Projesi'nin temel hedeflerinden biri, Türkiye'nin Asya ile Avrupa arasındaki demiryolu taşımacılığı kapasitesini artırmak. AYGM'nin proje tanıtımında, mevcut demiryolu ağındaki kapasite sorunlarının azaltılması, kıtalararası taşımacılığın geliştirilmesi ve lojistik verimliliğin artırılması amaçlarına yer veriliyor.

Çayırova bağlantısı, bu açıdan Kocaeli'nin sanayi ve lojistik faaliyetleri bakımından önem taşıyor. Yeni hattın hayata geçirilmesiyle yük taşımacılığının karayolundan demiryoluna kaydırılmasına yönelik yeni bir ulaşım alternatifi oluşturulması hedefleniyor.

Ancak Kocaeli'deki sanayi kuruluşlarının ve limanların yeni hatta hangi bağlantılarla erişeceği, yük taşımacılığına yönelik uygulama ayrıntılarıyla birlikte değerlendirilmesi gereken konular arasında bulunuyor.

TMMOB'DEN ÇEVRESEL ETKİLERE İLİŞKİN UYARI TMMOB İstanbul İl Koordinasyon Kurulu tarafından hazırlanan raporda, projenin İstanbul'un kuzeyindeki doğal alanlar üzerindeki olası etkileri ele alındı. Raporda, İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi'nin yalnızca bir ulaşım yatırımı olarak değerlendirilmemesi gerektiği belirtilerek bölgedeki ormanlar, su kaynakları, tarım alanları ve kırsal yerleşimler açısından kapsamlı bir inceleme yapılması çağrısında bulunuldu.

TMMOB, projeye ilişkin planlama kararlarının kamu yararı, ekolojik bütünlük ve şehircilik ilkeleri doğrultusunda yeniden değerlendirilmesini istedi. Kurul, demiryolu taşımacılığının geliştirilmesini desteklediklerini ancak her demiryolu projesinin çevresel etkilerinden bağımsız olarak kamu yararına uygun kabul edilemeyeceğini savundu.

PROJEDE 64 KİLOMETREYE YAKIN TÜNEL BULUNUYOR TMMOB'nin değerlendirme raporunda projenin teknik özelliklerine de yer verildi. Rapora göre yaklaşık 127 kilometrelik güzergâh kapsamında tüneller, köprüler, viyadükler ve aç-kapa yapıları planlanıyor.

Tünel uzunluğunun yaklaşık 64 kilometreye ulaştığı belirtilen raporda, yer altında gerçekleştirilecek kazıların ve yüzeyde oluşturulacak yapıların çevresel etkilerinin birlikte değerlendirilmesi gerektiği vurgulandı. TMMOB, özellikle tünel kazılarının yeraltı suyu kaynakları ve doğal yaşam alanları üzerindeki olası sonuçlarına dikkat çekti.

DÖRT ÖNEMLİ SU HAVZASI İÇİN UYARI YAPILDI TMMOB'nin raporunda öne çıkan konuların başında içme suyu havzaları geliyor. Rapora göre proje güzergâhı, İstanbul'un su ihtiyacının karşılanmasında önemli yere sahip Ömerli, Büyükçekmece, Sazlıdere ve Alibey havzalarıyla etkileşim içerisinde bulunuyor.

Ömerli ve Büyükçekmece barajlarının rezervuar alanlarıyla doğrudan kesişimler bulunduğu, diğer iki barajın ise uzun mesafeli koruma alanlarının projeden etkilenebileceği belirtildi. TMMOB, Devlet Su İşlerinin 29 Aralık 2025 tarihli görüşünde Ömerli ve Büyükçekmece rezervuar alanlarındaki geçici veya kalıcı yapılara ilişkin olumsuz değerlendirmeler bulunduğunu ileri sürdü.

Raporda, tünel kazıları, yeraltı suyu hareketleri ve inşaat faaliyetlerinin su kalitesi üzerindeki etkilerine yönelik daha ayrıntılı teknik çalışmalar yapılması istendi. Söz konusu değerlendirmeler TMMOB'nin raporunda dile getirilen görüş ve iddiaları oluşturuyor.

Su kaynaklarında projenin neden olduğu gerçekleşmiş bir kirlilik veya kayıp tespitini ifade etmiyor.

27 MİLYON METREKÜP HAFRİYATIN AKIBETİ SORGULANDI Raporun dikkat çeken bölümlerinden biri de proje kapsamında ortaya çıkması öngörülen kazı malzemelerine ilişkin oldu. TMMOB'nin değerlendirmesine göre inşaat faaliyetleri sırasında yaklaşık 30 milyon metreküp kazı malzemesi ortaya çıkması öngörülüyor.

Bu miktarın yaklaşık 3 milyon metreküpünün yeniden kullanılmasının planlandığı, geriye kalan yaklaşık 27 milyon metreküpün taşınması ve depolanmasına ilişkin ayrıntıların ise yeterince açıklanmadığı savunuldu. Kurul, hafriyat malzemelerinin taşınacağı güzergâhların, kullanılacak depolama alanlarının ve bu alanların çevresel etkilerinin kamuoyuyla paylaşılması gerektiğini belirtti.

Hafriyat taşımacılığının trafik, toz, erozyon ve arazi kullanımı açısından ilave etkiler oluşturabileceği ifade edildi.

ORMAN VE TARIM ALANLARINA İLİŞKİN EKSİKLİKLER GÜNDEME GETİRİLDİ TMMOB raporunda, demiryolu güzergâhının geçtiği bölgelerde orman alanları, tarım arazileri, meralar ve koruma altındaki doğal yaşam alanları bulunduğu belirtildi. Kurul, projenin bu alanlarda oluşturabileceği etkilerin yalnızca demiryolu hattının kapladığı araziyle sınırlı değerlendirilmemesi gerektiğini savundu.

İstasyonlar, bağlantı yolları, şantiyeler, tünel girişleri ve hafriyat sahalarının da arazi kullanımına etkileri olabileceği ifade edildi. Raporda, kamulaştırılacak alanların tarım, mera ve orman niteliğine göre dağılımının, ağaç kesim miktarlarının ve geçici kullanım alanlarının ayrıntılı biçimde açıklanması istendi.

PROJENİN ÇED VE İHALE SÜRECİNE ELEŞTİRİ TMMOB, çevresel değerlendirme sürecinin yürütülme biçimine ilişkin de eleştiriler yöneltti. Kurul, projenin çevresel değerlendirme süreci tamamlanmadan yapım ihalesi aşamasına geçilmesini eleştirerek bunun mevzuata uygunluğunun sorgulanması gerektiğini belirtti.

Raporda ayrıca farklı tarihlerde hazırlanan proje belgelerinde hat uzunluğu, tünel ve viyadük sayıları ile yatırım bedelleri bakımından farklılıklar bulunduğu ifade edildi. TMMOB, projeye ilişkin teknik bilgilerin güncel ve tutarlı biçimde açıklanmasını, alternatif güzergâhların değerlendirilmesini ve çevresel etkilerin bütüncül olarak incelenmesini talep etti.

Kurul, mevcut değerlendirmeler esas alınarak olumlu ÇED kararı verilmemesi ve ihale sürecinin durdurulması çağrısında bulundu. Bu talepler TMMOB'nin değerlendirmesi niteliğinde olup projeye ilişkin verilmiş bir yargı kararı veya resmî iptal kararı anlamına gelmiyor.

BAKANLIK PROJENİN LOJİSTİK KAPASİTEYİ ARTIRMASINI HEDEFLİYOR Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına bağlı AYGM'nin resmî proje tanıtımında ise yatırımın amaçları farklı başlıklarla ortaya konuluyor. AYGM, yeni demiryolu bağlantısıyla Türkiye'nin kıtalararası taşımacılık kapasitesinin güçlendirilmesini, ulusal demiryolu ağındaki eksik bağlantıların tamamlanmasını ve lojistik verimliliğin artırılmasını hedefliyor.

Projenin ayrıca yolcu taşımacılığına katkı sağlaması, iki havalimanının demiryolu ağına bağlanması ve karayolu kaynaklı emisyonların azaltılmasına destek vermesi amaçlanıyor. Bakanlığın proje belgelerinde çevresel ve sosyal etki değerlendirmesi, biyoçeşitlilik yönetimi, paydaş katılımı ve yeniden yerleşim gibi konularda hazırlanan dokümanlar da kamuoyuna sunuluyor.

TMMOB ise yayımlanan bu belgelerin bazı çevresel riskleri yeterince açıklığa kavuşturmadığını savunuyor.

KOCAELİ AÇISINDAN HANGİ SORULAR ÖNE ÇIKIYOR? İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi'nin Çayırova'dan başlaması, yatırımın Kocaeli yönünden de değerlendirilmesini gerektiriyor. Projenin hayata geçirilmesi halinde Kocaeli'nin demiryolu üzerinden Avrupa'ya yük ve yolcu taşımacılığı bağlantılarının geliştirilmesi hedefleniyor.

Bununla birlikte Çayırova'daki başlangıç noktasının mevcut demiryolu ağıyla nasıl ilişkilendirileceği, yeni hattın Kocaeli sanayisine sağlayacağı erişim olanakları ve bölgedeki arazi kullanımına etkileri önem taşıyor. TMMOB'nin çevresel itirazları ağırlıklı olarak İstanbul'un kuzeyindeki güzergâh üzerinde yoğunlaşırken, projenin Kocaeli bölümüne ilişkin arazi, kamulaştırma ve çevresel etki bilgilerinin de ayrıntılı biçimde değerlendirilmesi gerekiyor.

Yaklaşık 127 kilometrelik proje, Kocaeli'nin ulaşım ve lojistik bağlantılarını ilgilendiren önemli yatırımlardan biri olarak planlanırken, çevresel etkilerine ilişkin tartışmaların ÇED ve ihale süreçlerinde nasıl karşılık bulacağı merak konusu olmaya devam ediyor.

Son bir ayda kocaeligazetesi.com.tr sitesinde 3.027.952 gerçekleşti.

Yorumunuz için teşekkürler, en kısa sürede gözden geçirilip yayınlanacaktır

Profil, Boru, sac satışı yaptığımız firmamıza depo ve sevkiyat elemanı aranıyor. Çalışma saatlerimizHafta içi. 08:30-18:00Cumartesi 08:30-15:00Yol...

İzmit sanayi sitesinde yer alan firmamız için Şoför arıyoruz C sınıf ehliyete sahip 6 teker Isuzu kamyon kullanabilecek. Çalışma saatlerimizHafta içi...

AHŞAP PALET VE KERESTE FABRİKASINDA ÇALIŞACAK 20-45 YAŞ ARASI MARANGOZLAR PALET ÇAKIM USTALARI VE AHŞAP USTALARI ALINACAKTIR. KARTEPE+İZMİT+BAŞİSKELE...

Hızlıca eleman bulmak mı istiyorsunuz? Tam yerindesiniz. İlanınızın burada ve basılı gazetemizde çıkmasını ister misiniz? İlan metninizi ilanservis...