Filo Jet faciasında kan donduran detaylar: Can salları arızalı, yolcu kapıları kilitliymiş

Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nde (KKTC) 30 Ağustos'ta meydana gelen ve 28 kişinin yaşamını yitirdiği Filo Jet faciasına ilişkin adli soruşturma devam ediyor. Girne Kaza Mahkemesi'nde görülen duruşmada, geminin teknik durumu, yolcu güvenliği ve sefer öncesinde alınması gereken önlemlerle ilgili yeni bulgular paylaşıldı.

Tahkikat polisi Mehmet Mannaş, tanık sıfatıyla verdiği ifadede geminin VDR cihazında 68 günlük ses kaydı bulunduğunu, bunların 42 günlük bölümünün incelendiğini açıkladı. Kayıtlarda facia öncesindeki teknik sorunlara ve mürettebatın konuşmalarına ilişkin önemli ayrıntılar bulunduğu belirtildi.

Can yelekleri anlatılmadı, tahliye videosu gönderilmediMahkemede aktarılan kayıtlara göre yolcuların can yeleklerini nasıl kullanacakları ve acil durumda nasıl tahliye edilecekleri konusunda yeterli bilgilendirme yapılıp yapılmadığı soruşturuluyor. Geminin güvenli şekilde terk edilmesi, can yeleklerinin kullanımı ve tahliye prosedürlerine ilişkin görüntülerin bulunması gerektiği belirtilirken, şirketten talep edilen tahliye videosunun gönderilmediği ifade edildi.

İkinci kaptan zanlı Merve Nur Seraslan'ın da videonun gönderilmemesine ilişkin konuşmasının VDR kayıtlarında yer aldığı aktarıldı. Can sallarını indiren motorlarda arıza tespit edildiSoruşturmanın en dikkat çekici başlıklarından biri de geminin can kurtarma ekipmanlarındaki teknik sorunlar oldu.

Mahkemede, temmuz ayında yapılan konuşmaların kayıtlarında can sallarını denize indiren motorlarda arıza bulunduğunun dile getirildiği belirtildi. Söz konusu teknik sorunların 30 Ağustos'taki facianın öncesinde de gündeme geldiği, arızaların şirket tarafından giderilmesi gerektiğine ilişkin konuşmaların kayıtlara yansıdığı ifade edildi.

Polis, arızaların niteliğinin ve geminin sefer güvenliğine etkisinin bilirkişi incelemeleriyle araştırıldığını bildirdi. Yolcu salonları arasındaki kapılar neden kilitlendi? VDR kayıtlarında geminin yolcu salonları arasındaki kapıların kilitlenmesine ilişkin konuşmalar da yer aldı.

Birinci kaptan zanlı Mustafa Öz'ün, "Kapı neden kilitli" diye sorduğu; ikinci makinist zanlı Metin Gül'ün ise kötü hava şartlarında yolcuların yerlerinde duramadığını ve bu nedenle kapıların kilitlendiğini söylediği aktarıldı. Mürettebat üyesi zanlı Sertan Erol'un da hava şartlarının kötü olması nedeniyle yolcuların yerlerinde duramadığı yönünde konuştuğu belirtildi.

İkinci kaptan Merve Nur Seraslan'ın ise gemiye biniş bölümündeki kapıların uygun olmadığına ilişkin değerlendirmesinin kayıtlarda bulunduğu ifade edildi. Kapıların hangi koşullarda kilitlendiği ve olası bir acil durumda tahliyeyi nasıl etkileyebileceği soruşturma kapsamında inceleniyor.

Kötü hava şartlarında sefere çıkılmaması yönünde uyarılarMahkemede, gemide görevli personelin olumsuz hava şartları nedeniyle sefere çıkılmaması yönünde değerlendirmelerde bulunduğuna ilişkin kayıtlar da gündeme geldi. Bu uyarıların şirket yetkililerine iletildiğine dair ifadelerin bulunduğu belirtilirken, polis ekiplerinin uyarıların ne zaman yapıldığını, yetkililere hangi bilgilerin aktarıldığını ve sefer kararının hangi şartlarda alındığını araştırdığı kaydedildi.

Mürettebatın tahliye eğitimi ve denetimler araştırılıyorDuruşmada gemi personelinin acil durum tahliyesi ve can yeleklerinin kullanımı konusunda aldığı eğitimler de ele alındı. Tahkikat polisi Mannaş, mürettebatın bu konulardaki eğitimlerine ilişkin henüz yeterli bilgi bulunmadığını belirtti.

Limanlar Dairesi'nin denetim yetkileri de mahkemenin gündemindeydi. Mannaş, dairenin gemileri denetleme ve gerekli durumlarda seferden alıkoyma yetkisi bulunduğunu, ancak söz konusu geminin arızaları nedeniyle alıkonulmadığını aktardı.

Geminin hangi denetimlerden geçtiği ve teknik sorunların ilgili makamlara bildirilip bildirilmediği de araştırılıyor.68 günlük kara kutu kaydının 42 günü incelendiGeminin VDR cihazında toplam 68 günlük ses kaydı bulunduğu, bunların 42 günlük bölümünün incelendiği açıklandı. Mannaş, 30 Ağustos'ta gemiden gelen ayak seslerinin ardından VDR cihazının kapatıldığına ilişkin bulgular bulunduğunu da mahkemeye aktardı.

Uluslararası Denizde Can Emniyeti Sözleşmesi (SOLAS) kapsamında geminin güvenlik donanımları, can kurtarma ekipmanları ve tahliye prosedürleriyle ilgili bilirkişi incelemelerinin sürdüğü belirtildi. Bir üniversiteden öğretim görevlisinin de incelemelerde görevlendirildiği kaydedildi.

Faciada 28 kişi hayatını kaybettiMahkemede arama kurtarma çalışmalarına ilişkin bilgiler de paylaşıldı. Sahil Güvenlik ve Kıyı Emniyeti ekiplerinin olay yerine yaklaşık 25 dakikada ulaştığı, bölgede geniş çaplı arama kurtarma çalışması yürütüldüğü aktarıldı.

Faciada 28 kişinin hayatını kaybettiği, 27 kişinin cansız bedenine ulaşıldığı ve üç yaşındaki Anni Asel Hilaloğlu'nu arama çalışmalarının sürdüğü belirtildi.9 zanlının tutukluluk süresi 7 gün uzatıldıSoruşturma kapsamında şirket direktörü Ali Özdülger, birinci kaptan Mustafa Öz, ikinci kaptan Merve Nur Seraslan, baş makinist Zeki Öz, ikinci makinist Metin Gül ile mürettebat üyeleri Sertan Erol, Qadir Kuliyev, Vale Huvucadar ve Raşat İbrahimov mahkemede hazır bulundu."Tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme" suçlaması kapsamında yürütülen soruşturmada polis, VDR kayıtlarının incelenmesi, bilirkişi raporlarının tamamlanması ve yeni ifadelerin alınması gerektiğini belirterek zanlıların 7 gün daha tutuklu kalmasını talep etti. Mahkeme, soruşturmanın ve delil toplama işlemlerinin devam etmesini dikkate alarak 9 zanlının da tutukluluk süresini 7 gün uzattı.