Bursa Yenişehir Havalimanı için dikkat çeken çıkış: Talep var, sefer yok!

BURULAŞ eski Genel Müdürü Levent Fidansoy, Bursa Yenişehir Havalimanı'nın yeterince kullanılmadığını belirterek hava yolu şirketlerine çağrıda bulundu. Bursalı yolcuların İstanbul'daki havalimanlarına yönelmek zorunda kaldığını savunan Fidansoy, Yenişehir'den iç ve dış hat uçuşlarının acilen artırılması gerektiğini söyledi.

Bursa'nın uzun süredir gündeminde yer alan Yenişehir Havalimanı'nın uçuş kapasitesi ve sefer sayıları, BURULAŞ eski Genel Müdürü Levent Fidansoy'un açıklamalarıyla yeniden tartışmaya açıldı. Marmara Bölgesi'ndeki havalimanlarının yolcu kapasitelerini ve hava yolu şirketlerinin uçuş politikalarını değerlendiren Fidansoy, Bursa'nın önemli bir yolcu potansiyeline sahip olmasına rağmen Yenişehir Havalimanı'nın yeterince değerlendirilmediğini savundu.

Özellikle İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı'ndaki yoğunluğa dikkat çeken Fidansoy, Bursa'dan daha fazla iç ve dış hat uçuşu düzenlenmesi gerektiğini vurguladı. BURSA YENİŞEHİR HAVALİMANI NEDEN YETERİNCE KULLANILMIYOR? BURULAŞ eski Genel Müdürü Levent Fidansoy, Marmara Bölgesi'ndeki hava ulaşımını değerlendirerek İstanbul'daki iki büyük uluslararası havalimanının yolcu sayılarına dikkat çekti.

Fidansoy'un paylaştığı verilere göre İstanbul Havalimanı'nın yıllık yolcu sayısı 84 milyona, Sabiha Gökçen Havalimanı'nın yolcu sayısı ise 48 milyona ulaştı. İstanbul Havalimanı'nın yolcu sayısı bakımından Avrupa'da Londra Heathrow'un ardından ikinci sırada bulunduğunu belirten Fidansoy, Sabiha Gökçen Havalimanı'nın ise Avrupa'nın en yoğun sekizinci havalimanı olduğunu ifade etti.

Buna karşılık Bursa Yenişehir Havalimanı'nın hava yolu şirketleri tarafından oldukça sınırlı kullanıldığını dile getirdi. "SABİHA GÖKÇEN HAVALİMANI AŞIRI YÜKLE ÇALIŞIYOR" Sabiha Gökçen Havalimanı'nın mevcut altyapısına kıyasla oldukça yoğun kullanıldığını savunan Fidansoy, bu durumun ulaşımda çeşitli sorunlara yol açtığını belirtti.

Havalimanındaki yolcuların önemli bölümünün İstanbul dışındaki çevre illerden geldiğini ifade eden Fidansoy, Bursa, Kocaeli, Balıkesir ve Sakarya gibi şehirlerdeki yolcuların alternatif uçuş seçeneklerinin sınırlı olması nedeniyle Sabiha Gökçen'i tercih etmek zorunda kaldığını söyledi. Fidansoy, söz konusu yoğunluğun havalimanı çevresindeki kara yolu trafiğini de olumsuz etkilediğini dile getirdi.

"SABİHA GÖKÇEN YOLCULARININ YÜZDE 30'DAN FAZLASI BURSA VE ÇEVRESİNDEN" Levent Fidansoy'un açıklamasındaki en dikkat çekici iddialardan biri, Sabiha Gökçen Havalimanı'nı kullanan yolcuların geldikleri bölgelere ilişkin oldu. Fidansoy, Sabiha Gökçen Havalimanı yolcularının yüzde 30'dan fazlasının Bursa ve çevresinden geldiğini öne sürdü.

Bursalı yolcuların ilk tercihinin Yenişehir Havalimanı olduğunu savunan Fidansoy, İstanbul'a ulaşımda karşılaşılan köprü ücretleri, yoğun trafik ve ulaşım zorluklarının yolcuları olumsuz etkilediğini ifade etti. Fidansoy, Yenişehir Havalimanı'nda yeterli sefer bulunmaması nedeniyle Bursalıların Sabiha Gökçen Havalimanı'na yöneldiğini belirtti.

"TALEP VARDIR ANCAK ARZ YOKTUR" Türkiye'deki hava yolu sektörünün sınırlı sayıda şirket tarafından şekillendirildiğini belirten Fidansoy, mevcut uçuş politikalarının Yenişehir Havalimanı'nın gelişmesini engellediği görüşünü dile getirdi. Hava yolu şirketlerinin mevcut merkezlerini yeterli gördüğünü savunan Fidansoy, Bursa'dan yeni seferler başlatılmamasının yolcu talebinin bulunmadığı anlamına gelmediğini söyledi.

Fidansoy, bu durumu şu sözlerle özetledi: "Talep vardır ancak arz yoktur." Bursa'daki yolcu potansiyelinin yeni uçuşlarla değerlendirilmesi gerektiğini vurgulayan Fidansoy, hava yolu şirketlerinin Yenişehir Havalimanı'na yönelik politikalarını yeniden gözden geçirmesi çağrısında bulundu. THY VE PEGASUS'UN UÇUŞ POLİTİKALARINA DİKKAT ÇEKTİ Türk Hava Yolları'nın İstanbul Havalimanı'nı uluslararası aktarma merkezi olarak konumlandırdığını belirten Fidansoy, şirketin Afrika, Asya ve Orta Doğu ile Avrupa ve Amerika arasındaki aktarmalı yolcu taşımacılığına ağırlık verdiğini ifade etti.

Bu strateji nedeniyle THY'nin yeni bir aktarma merkezi oluşturma yönünde bir isteği bulunmadığı değerlendirmesini yaptı. Fidansoy, Ankara'dan gerçekleştirilen uluslararası uçuşların dahi sınırlı olduğunu ve birçok yolcunun İstanbul üzerinden aktarma yaptığını belirtti.

Pegasus'un ise Sabiha Gökçen Havalimanı'nı ana operasyon merkezi olarak kullandığını hatırlatan Fidansoy, şirketin uluslararası iş birlikleri ve genişleme adımlarının havalimanındaki yolcu yoğunluğunu daha da artırabileceğini savundu. AVRUPA'DAKİ HAVALİMANLARINI ÖRNEK GÖSTERDİ Levent Fidansoy, dünya genelindeki büyük şehirlerin birden fazla uluslararası havalimanıyla hizmet verdiğine dikkat çekti.

Londra'da beş, New York ve Paris'te üçer, Moskova'da ise dört havalimanı bulunduğunu belirten Fidansoy, Almanya'daki Köln ve Düsseldorf havalimanlarının birbirine yaklaşık 40 kilometre mesafede olduğunu ifade etti. Duisburg ve Dortmund çevresindeki havalimanlarını da örnek gösteren Fidansoy, Marmara Bölgesi'nde hava ulaşımının daha dengeli dağıtılması gerektiği görüşünü paylaştı.

HIZLI TREN VE BURBAN YENİŞEHİR HAVALİMANI İÇİN ÖNEMLİ OLABİLİR Bursa'da yapımı ve planlaması gündemde olan demir yolu bağlantılarının Yenişehir Havalimanı'nın geleceği açısından önemli olduğunu belirten Fidansoy, yüksek hızlı tren seferlerinin başlamasıyla havalimanının daha geniş bir bölgeye hizmet verebileceğini savundu. Fidansoy'a göre hızlı tren bağlantısı sayesinde Ankara, Eskişehir ve hatta Sivas'tan gelecek yolcular için Yenişehir Havalimanı daha cazip bir seçenek hâline gelebilir.

Yolcuların aktarma yapmadan trenle havalimanına ulaşabileceğini belirten Fidansoy, Ankara'dan Esenboğa Havalimanı'na ulaşımın zorluklarına da dikkat çekti. Bursa'da hizmete girmesi öngörülen BURBAN banliyö treninin de Yenişehir Havalimanı'na ulaşımı kolaylaştıracağını ifade etti.

Söz konusu demir yolu bağlantılarının sağlayacağı avantajlar, projelerin tamamlanmasına ve seferlerin başlamasına bağlı bulunuyor. "BURSA YENİŞEHİR HAVALİMANI'NDAN ACİLEN UÇUŞLAR BAŞLAMALI" Bursa Yenişehir Havalimanı'nın mevcut ulaşım olanaklarıyla bile Sabiha Gökçen Havalimanı'na göre Bursalılar açısından daha kolay erişilebilir olduğunu savunan Fidansoy, havalimanının daha etkin kullanılmasının önemini vurguladı.

Bursa'nın yolcu potansiyeli, ulaşım altyapısı ve bölgesel konumunun değerlendirilmesi gerektiğini belirten Fidansoy, mevcut veya yeni bir hava yolu şirketinin Yenişehir'den yoğun iç ve dış hat seferleri başlatması gerektiğini söyledi. Fidansoy, açıklamasını şu çağrıyla tamamladı: "Bursa yolcusunun isteği de teknik ve sosyal değerlendirmeler de Bursa Yenişehir Havalimanı'ndan mevcut veya yeni bir hava yolu tarafından yoğun iç ve dış seferler düzenlenmeye acilen başlanması gerektiğini göstermektedir. Erken davranan kazanacaktır."