Pegasus'tan Dev Büyüme: 2030'da 200 Uçağı Aşacak

Pegasus Hava Yolları CEO'su Güliz Öztürk, 10 Kasım anma etkinlikleri kapsamında Afyonkarahisar'da basın mensuplarıyla bir araya gelerek şirketin gelecek vizyonunu paylaştı. 2022'nin ilk çeyreğinden bu yana istikrarlı bir büyüme ivmesi yakaladıklarını belirten Öztürk, 2025 yılı itibarıyla dengeli bir yapıya kavuştuklarını ifade etti.

Şirketin yıllık cirosu 2,8 milyar euro seviyesine ulaşırken, 2026 yılı sonunda gelirlerde yüzde 5-6 oranında bir artış öngörülüyor. Filo stratejisinde iddialı hedefler koyan Pegasus, yıl sonu için 132 uçaklık bir hedef belirledi.

Smartwings satın almasıyla birlikte birleşik filo büyüklüğü 175 uçağı aşan şirket, Airbus'ın yanı sıra Boeing uçaklarının da katılımıyla 2030 yılına kadar 200 uçaklık kapasiteyi geçmeyi planlıyor. Öztürk, Smartwings hamlesinin Avrupa pazarındaki erişimi artıracağını ve markanın mevcut kimliğini koruyarak operasyonel verimliliğe katkı sağlayacağını vurguladı.

Orta Doğu'daki çatışmaların sektörel maliyetler ve yakıt fiyatları üzerinde yarattığı baskıya değinen Öztürk, bölgedeki normalleşme ile birlikte talebin hızla artacağını öngörüyor. Pegasus'un toplam kapasitesinin yaklaşık yüzde 11'ini oluşturan bu pazardaki gelişmelere rağmen, şirket 2026 kapasitesini yüzde 4 artırmayı başardı.

Öte yandan, Sabiha Gökçen Havalimanı'ndaki bakım hangarı projesinin ikinci fazının aralık ayında devreye alınmasıyla bakım süreçlerinin daha etkin yönetilmesi hedefleniyor. Dijitalleşme ve yapay zekâ yatırımlarına büyük önem veren Pegasus, bu alanda dünyanın en iyi üç havayolundan biri olmayı hedefliyor.

Öztürk, yapay zekânın çağrı merkezi gibi alanlarda insan faktörünü devre dışı bırakmak yerine, yolcu deneyimini iyileştirmek ve operasyonel süreçleri optimize etmek için bir kültür dönüşümü olarak kullanıldığını belirtti. Ayrıca, Iberia ile yapılan kod paylaşımı anlaşması sayesinde New York, Miami ve Güney Amerika noktalarına erişim sağlandığı, Uzak Doğu'yu da kapsayan yeni iş birliklerinin devreye alındığı açıklandı.

Sürdürülebilirlik konusunda 2030 yılına kadar karbon emisyonlarını yüzde 30 oranında azaltmayı hedefleyen Pegasus, Tüpraş ve SOCAR ile Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) üzerine çalışmalarını sürdürüyor. Hava kargo alanında Türkiye'nin en büyük ikinci markası konumunda olmalarına rağmen, bağımsız bir kargo filosu kurma planlarının olmadığını belirten Öztürk, mevcut operasyonel yapıyı koruyarak verimlilik odaklı büyümeye devam edeceklerini sözlerine ekledi.