Kızılay Metrosu'ndaki 14 çıkış yolculara her gün neden zaman kaybettiriyor?

Ankara’da toplu taşıma kullanan yüz binlerce vatandaş için "Kızılay'da hangi çıkıştan çıkmalı" sorusu, basit bir yön bulma arayışından öte, günlük zaman yönetimini doğrudan etkileyen kronik bir soruna dönüşmüş durumda. Ankaray (A1) ile Batıkent (M1), Koru (M2), Törekent (M3) ve son olarak Keçiören (M4) hatlarının kesişim noktası olan Kızılay istasyonu, sahip olduğu 14 farklı çıkışla başkentin en karmaşık yeraltı labirentini oluşturuyor.

EGO Genel Müdürlüğü verilerine göre, Ankara raylı sistemler ağını günde ortalama 400 binin üzerinde yolcu kullanıyor ve bu trafiğin çok büyük bir bölümü Kızılay transfer merkezinden geçiyor. Ancak yerin metrelerce altındaki peronlardan yeryüzüne ulaşmaya çalışan yolcular, özellikle de kente yabancı olanlar veya istasyonu nadir kullananlar için mevcut yönlendirme tabelaları yeterli rehberliği sunamıyor.

YANLIŞ ÇIKIŞIN YERYÜZÜNDEKİ BEDELİKızılay'da yanlış bir çıkıştan yeryüzüne ulaşmanın maliyeti sadece birkaç adımlık bir yürüyüş değil. İstasyon; Atatürk Bulvarı, Ziya Gökalp Caddesi ve Gazi Mustafa Kemal Bulvarı'nın kesiştiği devasa bir kavşağın altına konumlanmış durumda.

Yeraltında Meşrutiyet Caddesi çıkışı yerine yanlışlıkla Milli Müdafaa çıkışını tercih eden bir yaya, yeryüzüne ulaştığında yoğun araç trafiği, ardışık yaya geçitleri ve uzun kırmızı ışık süreleriyle karşı karşıya kalıyor. Bu durum, yolcuların günlük rotalarında ortalama 5 ila 10 dakikalık zaman kayıplarına ve gereksiz efor sarfiyatına neden oluyor.

Mevcut durumda EGO'nun sarı zeminli yönlendirme tabelaları çıkış isimlerini listeliyor. Ancak istasyonun mimari büyüklüğü nedeniyle, bir perondan diğerine geçerken bu tabelaların sürekliliği zaman zaman kopuyor. Özellikle M4 hattının Kızılay'a entegre edilmesiyle istasyonun daha da derinleşmesi, yön bulmayı zorlaştıran bir diğer etken olarak öne çıkıyor.

Zemin üzerindeki renkli yönlendirme çizgileri ise genellikle hatlar arası transferi sağlamak için kullanılıyor; spesifik yeryüzü çıkışlarına rehberlik etmiyor. ERİŞİLEBİLİRLİK TABELALARDA GİZLİ KALDIÇıkış karmaşasının en ağır bedelini ise engelli bireyler, yaşlılar ve bebek arabalı yolcular ödüyor.

Kızılay'daki 14 çıkışın tamamında asansör veya yürüyen merdiven bulunmuyor. Tekerlekli sandalye kullanıcıları için hayati önem taşıyan asansörlü çıkışlar (örneğin Güvenpark çıkışı), peron katlarındaki genel yönlendirme tabelalarında yeterince büyük piktogramlarla veya zemin yönlendirmeleriyle vurgulanmıyor.

Bir engelli yolcu, asansörü olmayan bir çıkışa yönlendirildiğinde merdivenlerin önüne kadar gelip, istasyonun içinde yüzlerce metre geriye dönmek zorunda kalabiliyor. EGO'nun resmi web sitesinde istasyon planları yer alsa da, günümüz metropollerinde yaygınlaşan akıllı telefon entegreli yeraltı iç mekân navigasyonu uygulamaları Kızılay istasyonunda henüz aktif olarak kullanılmıyor.