Mersin denizden yeterince kazanıyor mu?

Mersin Deniz Ticaret Odası'nda gerçekleştirilen Mavi Ekonomi Çalıştayı'nda kentin denizcilik potansiyeli, yeşil dönüşüm ve sürdürülebilirlik masaya yatırıldı. Ancak toplantının ortaya çıkardığı daha büyük bir soru var: Limanı ve uzun kıyı şeridi bulunan Mersin, denizden elde edebileceği ekonomik değerin ne kadarını kullanabiliyor?

Mersin denildiğinde deniz ekonomisinin merkezinde çoğunlukla Mersin Limanı bulunuyor. Oysa “mavi ekonomi” kavramı liman ve yük taşımacılığından çok daha geniş bir ekonomik alanı kapsıyor. Deniz taşımacılığı, balıkçılık, yat ve marina faaliyetleri, kıyı turizmi, deniz sporları, gemi hizmetleri ve denizcilikle bağlantılı teknolojiler bu ekonominin farklı parçalarını oluşturuyor.

Mersin'de gerçekleştirilen son çalıştay da kentin bu potansiyelini yeniden gündeme taşıdı. Mersin'in deniz ekonomisi masaya yatırıldı Mersin Mavi Ekonomi Çalıştayı, 8 Eylül'de Mersin Deniz Ticaret Odası ev sahipliğinde gerçekleştirildi.

Etkinlik, Türkiye-AB İş Diyaloğu II (TEBD-II) Projesi kapsamında, Avrupa Birliği finansmanı ve TOBB ile Eurochambres iş birliğiyle düzenlendi. MESBAŞ'ın açıklamasına göre çalıştayda mavi ekonominin küresel, ulusal ve yerel boyutlarının yanı sıra Mersin'in potansiyeli, denizcilikte yeşil dönüşüm, sürdürülebilirlik ve yeni iş birliği alanları değerlendirildi.

Çalıştay haber oldu, ancak ekonomik soru ortada kaldı Etkinlik Mersin'deki bazı yerel yayın organları tarafından da haberleştirildi. Haberlerde özellikle kentin Doğu Akdeniz'deki stratejik konumu ve denizcilik potansiyeli öne çıkarıldı.

Ancak toplantıdan geriye Mersin açısından daha önemli bir ekonomik soru kalıyor: Kent denizden gerçekte ne kadar gelir elde ediyor? Ve daha önemlisi: Mevcut potansiyelinin ne kadarını kullanamıyor? Limanın ötesinde büyük bir ekonomi var Mersin'in avantajı yalnızca güçlü bir ticari limana sahip olması değil.

Kent aynı zamanda Silifke, Erdemli, Aydıncık, Bozyazı ve Anamur'a uzanan geniş bir kıyı ekonomisine sahip. Bu nedenle Mersin'in mavi ekonomi bilançosunun yalnızca yük ve konteyner miktarı üzerinden değerlendirilmesi eksik kalıyor.

Örneğin yat turizminin Mersin ekonomisindeki büyüklüğü, yabancı yatların kente bıraktığı gelir, kıyı turizminden elde edilen ekonomik değer, balıkçılık üretimi ve istihdamı, deniz sporlarının turizm içindeki payı ve denizcilik sektöründe oluşturulan istihdam birlikte değerlendirilmeli. Mersin'in yeni ekonomik hikâyesi denizde olabilir MDTO'nun son dönemde mavi ekonomiyi gündemine alması bu nedenle önemli.

Odanın internet sitesinde de çalıştay, Mersin'in denizcilikteki konumunu öne çıkaran güncel çalışmalar arasında yer alıyor. Ancak Mersin açısından bundan sonraki asıl mesele potansiyeli anlatmaktan çok ölçmek olacak. Liman ekonomisinin yanına yat turizmi, kıyı turizmi, balıkçılık, deniz sporları, denizcilik hizmetleri ve yeşil deniz teknolojileri eklendiğinde Mersin'in çok daha geniş bir ekonomik alana sahip olduğu görülüyor.

Bunun ne kadarının bugün ekonomik değere dönüştüğü ise Mersin'in önündeki en önemli araştırma başlıklarından biri.