Trabzon'da Yeni Havalimanı Projesine 'ÇED' Engeli: Yargıya Taşındı

Trabzon'da uzun yıllardır hizmet veren mevcut havalimanının kapasite sorunları ve kentin artan ulaşım ihtiyaçları, yeni bir havalimanı projesini gündeme getirdi. Ancak projenin planlama süreçleri, Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği’ne (TMMOB) bağlı meslek odalarının tepkisiyle karşılaştı.

Mimarlar Odası Trabzon Şubesi'nde bir araya gelen oda başkanları, projenin teknik detaylarını, ÇED raporundaki yetersizlikleri ve mühendislik risklerini masaya yatırarak süreci yargıya taşıma kararı aldı. Toplantıya TMMOB bünyesindeki Mimarlar, Şehir Plancıları, İnşaat Mühendisleri, Jeofizik Mühendisleri, Jeoloji Mühendisleri, İçmimarlar ve Makine Mühendisleri odalarının şube başkanları katıldı.

TMMOB Mimarlar Odası Trabzon Şube Başkanı Serbülent Vural, 1949'da temeli atılan ve 1957'de hizmete giren mevcut havalimanının, yıllar içinde yapılan eklemelerle bugüne ulaştığını belirtti. Eylül ayı itibarıyla 3,1 milyon yolcuya ulaşan ve yıl sonunda 4 milyonu aşması beklenen havalimanının yeni bir tesise ihtiyaç duyduğu konusunda oda temsilcileri hemfikir olduklarını vurguladı.

Eleştirilerin odağında ise projenin planlama yöntemi yer alıyor. Toplam 410 hektarlık alanın 300 hektarının deniz dolgusuyla oluşturulacağı ve yaklaşık 1 milyar dolara mal olması beklenen projede, 10 milyon yolcu kapasitesi hedefleniyor.

Oda başkanları, 2058 yılı için öngörülen 13,8 milyon yolcu projeksiyonu ve 3 bin 240 metrelik pist uzunluğu gibi teknik detayların, bütüncül bir ulaşım planından kopuk olduğunu iddia ediyor. Özellikle sahil otoyolu, Güney Çevre Yolu ve hafif raylı sistem gibi kentin ana ulaşım ağlarıyla entegrasyonun belirsizliği, uzmanların en büyük endişe kaynaklarından biri olarak öne çıkıyor.

Meslek odaları, projede önce karar verip sonra plan yapma anlayışının hakim olduğunu savunuyor. Uzmanlara göre, ÇED raporları bürokratik bir formalite olmaktan öte, projenin sağlıklı ve doğru olup olmadığını kanıtlayan temel belgeler niteliğinde.

Mevcut raporların bu büyük ölçekli yatırımın çevresel etkilerini ve mühendislik gerekliliklerini karşılamaktan uzak olduğu görüşü savunuluyor. Şeffaflık eksikliğine dikkat çeken oda temsilcileri, yer seçimi kriterlerinin ve alternatif seçeneklerin kamuoyuyla yeterince paylaşılmadığını ifade ediyor.

Sonuç olarak, meslek odaları havalimanı yapılmasına karşı olmadıklarını, ancak kamu kaynaklarının verimli kullanılması ve kent için en doğru müdahalenin yapılması gerektiğini vurguluyor. Projenin hem yapım hem de kullanım aşamasında yaratabileceği çevresel ve teknik risklerin daha detaylı analiz edilmesi gerektiği belirtiliyor.

Bu kapsamda açılan dava ile projenin planlama süreçlerinin hukuki denetimden geçmesi ve olası hataların önüne geçilmesi hedefleniyor.