Corendon Airlines COP31'de Sürdürülebilir Havacılık Yakıtlarının Finansmanını Tartıştı

Corendon Airlines COP31'de Sürdürülebilir Havacılık Finansmanı İçin Önemli Adımlar AttıBirleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi'nin 31. Taraflar Konferansı (COP31) kapsamında düzenlenen özel bir oturumda, Corendon Airlines sürdürülebilir havacılığın geleceğine dair kritik başlıkları gündeme taşıdı.

"Sürdürülebilir Havacılığa Geçişin Finansmanı: Sürdürülebilir Havacılık Yakıtlarının (SAF) Yaygınlaştırılması ve Yenilikçi Teknolojiler" başlığıyla gerçekleştirilen panelde, havacılık sektörünün çevresel etkilerini azaltmak adına kritik öneme sahip olan SAF alanındaki yatırımların ölçeklendirilmesi tartışıldı. Özellikle küçük ölçekli firmaların bu teknolojik dönüşüm sürecinde ihtiyaç duydukları finansman kaynaklarına erişim yolları detaylıca ele alındı.

Panel Katılımcıları ve Tartışılan TemalarBirleşmiş Milletler Sürdürülebilir Kalkınma Çözümleri Ağı (UN SDSN) Türkiye Direktörü Tamer Atabarut'un moderatörlüğünü üstlendiği oturumda önemli isimler bir araya geldi. Corendon Turizm Grubu Finans Koordinatörü Batuğhan Karaer, ACT Venture Partners Ortağı Osman Gürcan Ozan ve DEG İklim Ekibi Koordinasyonu Başkan Yardımcısı Michael Knaus konuşmacı olarak görev aldılar.

Tartışmalar kapsamında SAF üretiminin genişletilmesi, küçük ölçekli teknoloji ve yakıt üreticilerinin finansmana erişiminin kolaylaştırılması gibi konuların yanı sıra girişim sermayesi ve Avrupa fonlarının bu süreçteki rolleri vurgulandı. Ayrıca hava yolu şirketleri, yatırımcılar ve teknoloji geliştiricileri arasındaki iş birliklerinin stratejik önemi değerlendirildi.

SAF Kullanımı ve Maliyet EngelleriPanelde görüşlerine başvurulan Corendon Turizm Grubu Finans Koordinatörü Batuğhan Karaer, 2024 yılı itibarıyla Antalya'da SAF kullanımına başladıklarını ifade etti. Karaer, Avrupa Birliği düzenlemeleri doğrultusunda 2025 yılından itibaren Avrupa meydanlarından kalkış yapan uçaklarda yakıta yüzde 2 oranında SAF karıştırılmasının zorunlu hale geleceğini hatırlattı.

Ancak mevcut durumda SAF'ın geleneksel jet yakıtına oranla 4 ila 5 kat daha maliyetli olması, yaygınlaşmanın önündeki en temel engellerden biri olarak tanımlandı. Bu maliyet farkının havayolu şirketlerinin operasyonel giderlerine ve nihai bilet fiyatlarına doğrudan yansıdığı belirtildi.

Sürdürülebilir Gelecek İçin Stratejik ÇözümlerKaraer, sürdürülebilir havacılık yakıtlarının kullanımının geniş çaplı ve sürdürülebilir bir şekilde artırılabilmesi için öncelikle bu ciddi fiyat farkının minimize edilmesi gerektiğini vurguladı. Türkiye'nin bu süreçte yerel kaynakların değerlendirilmesi ve sürdürülebilir havacılık yakıtlarına yönelik yerel uygulamaların geliştirilmesi açısından kritik bir konumda olduğu ifade edildi.

Panel boyunca vurgulanan temel mesaj, teknolojik dönüşümün ekonomik olarak uygulanabilir kılınması için finansal çözümlerin geliştirilmesi ve iş birliklerinin güçlendirilmesi oldu.