Ankara metrosunda manzaralı yolculuk: Hangi hatlar ve duraklar yer üstünden geçiyor?

Toplu taşıma denildiğinde Ankaralıların aklına ilk olarak yerin metrelerce altındaki uzun yürüyen merdivenler, devasa turnike holleri ve karanlık tüneller geliyor. Ancak EGO Genel Müdürlüğü tarafından işletilen kentin raylı sistem ağının tamamı yeraltında bulunmuyor.

Koru'dan Sincan OSB-Törekent'e kadar aktarmasız bir seyahate çıkan Başkentliler, yolculuk boyunca kentin iki farklı mühendislik yüzüyle karşılaşıyor. Çayyolu (M2) ve Keçiören (M4) hatları tamamen yer altındaki delme tünellerden ilerlerken, Batıkent (M1) ve Sincan (M3) aksında trenler sık sık gün yüzüne çıkıyor.

Yeni Ankara'nın EGO Genel Müdürlüğü Raylı Sistemler Dairesi Başkanlığı verilerinden derlediği bilgilere göre, Ankara'daki toplam 57 metro ve Ankaray istasyonunun 45'i yer altında, 12'si ise yer üstünde konumlanıyor. Bu yer üstü istasyonlarının 5'i yüksek viyadükler üzerinde, 6'sı hemzemin (yüzey) yolda, 1'i ise açık yarma kesitte yer alıyor.

Bu mimari farklılık, Başkentlilere yaz aylarında şehir manzaralı ferah bir seyahat sunarken, kış aylarında ise dondurucu Ankara soğuğuyla yüz yüze bırakıyor. M1 HATTININ YÜZDE 48'İ AÇIK HAVADA İLERLİYORKızılay'dan Batıkent yönüne yola çıkan M1 hattı, Ulus istasyonunu geçtikten hemen sonra karanlık tünelden çıkarak gökyüzüyle buluşuyor.

Toplam uzunluğu 14 bin 661 metre olan hattın tam 7 bin 29 metresi (yüzde 47,9'u) açık havada kat ediliyor. Yüksek köprü ayakları üzerinde kurulan ilk durak olan İvedik İstasyonu, yolculara hem demiryolu hatlarını hem de yoğun araç trafiğini yukarıdan izleme imkânı tanıyor.

İvedik'in hemen ardından Yenimahalle istasyonunda tren, "yarma" adı verilen üstü açık çukur bir kesite giriyor. Demetevler ve Hastane durakları için yeniden yeraltına inen M1 hattı, Anadolu Bulvarı üzerinde bir kez daha viyadüğe yükselerek Macunköy istasyonuna ulaşıyor.

Atatürk Kültür Merkezi (AKM) ve Akköprü geçişlerindeki devasa viyadükler, bu hattın en dikkat çekici manzaralı noktalarını oluşturuyor. SİNCAN HATTI (M3) MANZARANIN REKORTMENİAnkara metrosunda kesintisiz yer üstü yolculuğunun asıl adresi ise 15 bin 629 metre uzunluğundaki M3 (Batıkent – OSB-Törekent) hattı.

Bu güzergahtaki 11 istasyonun yalnızca 3'ü (Botanik, Fatih ve OSB-Törekent) yer altındayken, tam 8 istasyon tamamen yer üstünde hizmet veriyor. Batıkent'ten hemen sonra yükselen Batı Merkez ve Mesa istasyonları, binaların arasından geçen devasa viyadük köprüleriyle öne çıkıyor.

Botanik tünelinden çıkan metro, İstanbul Yolu istasyonunun ardından 564 metrelik upuzun bir viyadüğe tırmanarak Göksu Mahallesi'nin zirvesindeki Eryaman 1-2 istasyonuna ulaşıyor. Özellikle gün batımı saatlerinde Eryaman ve Göksu Parkı'nın en geniş açıyla izlenebildiği bu durak, Başkentin en popüler manzaralı ulaşım noktalarından biri.

ANKARAY'DA GÜN IŞIĞI GÖREN TEK DURAK: EMEKM3 hattının devamında yer alan Eryaman 5, Devlet Mahallesi, Harikalar Diyarı ve GOP (Gaziosmanpaşa) durakları tamamen hemzeminde (cadde kotunda) ilerliyor. Öte yandan Dikimevi ile AŞTİ arasında hizmet veren 8,5 kilometrelik A1 (Ankaray) hattında ise durum oldukça farklı.

11 istasyonlu Ankaray'ın yeryüzündeki tek açık durağı, Mevlana Bulvarı (Konya Yolu) üzerinde konumlanan Emek istasyonu olarak göze çarpıyor. NEDEN BAZILARI YERALTINDA BAZILARI YER ÜSTÜNDE?Metroların Kızılay ve Keçiören gibi merkezlerde yeraltına gömülürken, Yenimahalle ve Sincan koridorunda viyadüklere çıkmasının arkasında tamamen maliyet ve mühendislik hesapları yatıyor.

Yoğun bina dokusunun altında yapılan yeraltı kazıları (delme tüneller) inşaat maliyetlerini katlıyor. Geniş bulvarların ve açık arazilerin bulunduğu batı aksında ise viyadük ve hemzemin imalatı, projelerin çok daha ekonomik ve hızlı tamamlanmasını sağladı.