İBB ulaşım yatırımlarında 65 kilometrelik metro ve otopark analizi

Abdullah Aksu, raylı sistemlerden otobüs filosuna kadar İstanbul ulaşımındaki projelerin güncel durumunu ve maliyet karşılıklarını değerlendirdi.

İstanbul’un ulaşım altyapısındaki yatırım süreçleri ve projelerin gerçekleşme oranları, İBB Meclisi’nin kasım ayı oturumunda paylaşılan resmi faaliyet raporu verileriyle değerlendirildi. AK Parti İBB Meclis Üyesi Abdullah Aksu tarafından gündeme getirilen verilere göre, raylı sistemlerden otopark kapasitesine kadar birçok kalemde vaat edilen hedefler ile mevcut durum arasındaki mali ve fiziksel karşılıklar analiz edildi.

İBB yönetiminin son dönemde açılışını yaptığı 65,1 kilometrelik metro hatlarının yapım süreçlerine dair paylaşılan veriler, yatırımın dönemlere göre dağılımını ortaya koydu:

Toplu taşıma ve araç park alanlarına yönelik projelerde, faaliyet raporlarındaki resmi sayılar ile yönetim vaatleri karşılaştırıldı. 2019 yılında verilen 100 bin araç kapasiteli otopark vaadine karşın, resmi veriler şu tabloyu oluşturdu:

İstanbul’un iki yakası arasında 53 dakikalık ulaşım süresi ve günlük 1,5 milyon yolcu taşıma kapasitesi hedefleyen 74 kilometrelik HIZRAY projesinin mevcut aşaması sorgulandı. Ayrıca Dolmabahçe-Levazım-Baltalimanı-Sarıyer hattı üzerinden Kilyos’a uzanan 39,7 kilometrelik karayolu tünel projesinin devam ettirilmemesi, ulaşım maliyeti ve erişilebilirlik açısından eleştiri konusu oldu.

Yatırımların somut eserler üzerinden yürütülmesi gerektiğini belirten Aksu, makamların geçici, şehirlerin ise kalıcı olduğunu vurguladı.