San Francisco Bay Bölgesi Toplu Taşıma Kurtarma Paketini Sandıkta Onayladı

Bay Bölgesi seçmenleri, toplu taşıma sistemlerini çöküşten kurtarmak için yıllık yaklaşık 1 milyar dolar sağlayacak iki vergiyi%62,2 oranında onayladı.

· 2 dk 4 San Francisco Bay Bölgesi Toplu Taşıma Kurtarma Paketini Sandıkta Onayladı Sonia Gandhi:'O bir sonraki öldürülecek' diye düşündüm San Francisco Bay Bölgesi'nde seçmenler, bölgenin dört büyük toplu taşıma operatörünü finansman krizinden kurtarmak için öngörülen Bölgesel Toplu Taşıma Ölçümü (RTM) ve San Francisco'ya özgü tamamlayıcı vergiyi geçtiğimiz hafta yapılan seçimlerde onayladı. Beş ilde (Alameda, Contra Costa, San Francisco, San Mateo, Santa Clara) geçerli olan 0,5 yüzde satış vergisi ve San Francisco sınırları içinde ek 1 yüzde vergisi, yıllık yaklaşık 1 milyar dolar gelir hedefleniyor.

Resmi sonuçlara göre RTM, beş il genelinde%62,2 oyla geçti. San Francisco'da destek oranı%78,6 seviyesine çıktı. Ölçüm, BART, Muni, Caltrain ve AC Transit'in işletme açıklarını kapatmak, servis kesintilerini önlemek ve bakım gecikmelerini telafi etmek için tasarlandı.

Pandemi sonrası yolcu sayılarının tam toparlanmaması ve federal acil destek fonlarının tükenmesi, operatörleri 2025-2026 mali yılında başlayacak tahmini 500 milyon dolarlık birleşik açığa itmişti. Yönetimler, gelir gelmezse servis frekanslarını%50'ye varan oranlarda kesmek, hatları kapatmak ve personel tasfiyesi yapmak zorunda kalacaklarını bildirmişti. Seçmen onayı, bu "ölüm spiralı" senaryosunu engellemek için son çare olarak görüldü.

0,5 yüzde satış vergisi beş ilde de geçerli olacak; San Francisco'da ise mevcut yerel vergilerin üzerine eklenen 1 yüzde ile toplam artış 1,5 yüzdelik puana ulaşacak. Gelirler, yolcu sayısı ve işletme büyüklüğü formülüne göre dört operatöre dağıtılacak.

İlk yıllarda öncelikli kalemler: mevcut seferlerin korunması, personel tutundurma ve ertelenen bakımların yapılması.

Kampanya sürecinde Silicon Valley Leadership Group, Bay Area Council, SPUR ve Sierra Club'un Kaliforniya şubesı gibi farklı aktörler "Evet" için ortak çatı kurmuştu. İş dünyası, toplu taşımanın çöküşünün bölge ekonomisine, trafiğe ve iklim hedeflerine zarar vereceğini, çevre kuruluşları ise özel araç bağımlılığını artıracağını savunmuştu.

Karşı çıkışlar ise vergilerin regressif (düşük gelirlileri daha çok etkileyen) yapısı ve geçmişte vaat edilen verimlilik artışlarının gerçekleşmemesi üzerinden yapılmıştı.

Bölge yönetimleri, vergilerin 2025 başında tahsilatına başlanacağını, ilk kaynak aktarımının ise yaz aylarında gerçekleşeceğini duyurdu. Operatörler, şeffaflık komitesinin denetiminde beş yıllık bir harcama planı yayımlayacak.