Çelik devinin ölüm karnesi
- Son veriler, Türkiye’de ölümlü iş kazası oranının Avrupa ortalamasının kat kat üzerinde olduğunu gösteriyor
- SGK kayıtlarına göre 2025 yılında 1.944 sigortalı iş kazalarında hayatını kaybetti
<p>Son veriler, Türkiye’de ölümlü iş kazası oranının Avrupa ortalamasının kat kat üzerinde olduğunu gösteriyor.</p><p>SGK kayıtlarına göre 2025 yılında 1.944 sigortalı iş kazalarında hayatını kaybetti. İSİG Meclisinin kayıtlarına göre ise 2026’nın yalnızca ilk 10 ayında en az 1.930 işçi yaşamını yitirdi.</p><p>Gelin, bu acı tablonun arkasındaki gerçeklere birlikte bakalım.</p><p><strong>Ne kaza ne kader!..</strong></p><p>Gündemdeki yerini koruduğu için <strong>HABAŞ’ın karnesini inceleyelim.</strong></p><p>HABAŞ’ın Aliağa tesislerinin geçmişine baktığımızda tek bir olay değil,<strong> yıllara yayılan ağır bir tablo görüyoruz.</strong></p><p><strong>2018’deki patlamalarda</strong> işçiler yaralandı; yaralılardan Evren Erik daha sonra hayatını kaybetti.
Aynı yıl Hasan Bostancı yaklaşık 15 metre yükseklikten düşerek yaşamını yitirdi.</p><p><strong>2019’da yaklaşık 80 ton sıvı çeliğin çalışma alanına yayılması</strong> sonucu dördü ağır 11 işçi yaralandı.</p><p><strong>Sonraki yıllarda</strong> Şaban Karaca çelik blokların arasında kaldı; Kadir Özdemir ve Oktay Eryılmaz yüksekten düştü; Raif Çatan denize düştü; Kemal Özdemir’in üzerine metal bobin düştü. <strong>Hepsi yaşamını yitirdi.</strong></p><p><strong>2024 ve 2025’teki patlamalarda işçiler yaralandı. </strong><strong>21 Ekim 2026’da Hakan Doğan, 5 Kasım’da ise Eyüp Eğinli hayatını kaybetti.</strong></p><p><strong>Dört gün sonra 9 Kasım’daki büyük patlama meydana geldi.</strong></p><p><br></p><p>Yani mesele tek bir vincin düşmesi veya tek bir borunun kopmasıyla açıklanacak kadar basit değil.</p><p>Ortada yıllara yayılan bir kaza karnesi var.</p><p>Kadir Özdemir’in ölümüyle ilgili tazminat davasında HABAŞ’ın yüzde 70 oranında asli kusurlu bulunduğu basına yansıdı.</p><p>Raif Çatan’ın ölümüne ilişkin davada beş sanığa verilen iki yıl altı aylık cezalar ise henüz kesinleşmedi; dosya istinafta…</p><p>***</p><p>Peki, HABAŞ’ın kaza kaydı bu kadar kabarıkken denetimler neden kazaları önleyemiyor? Yasalar neden yeterince caydırıcı olamıyor?</p><p><strong>Cevabı anlayabilmek için HABAŞ’ın yalnızca Aliağa’daki bir fabrikadan ibaret olmadığını bilmek gerekiyor.</strong></p><p><br></p><p>HABAŞ, 3,88 milyon tonluk üretimiyle dünyanın en büyük 72’nci çelik üreticisi.
Türkiye’de üretilen her 10 ton ham çeliğin yaklaşık bir tonunu tek başına üretiyor.</p><p>2025’te 1 milyar 212 milyon dolarlık ihracat yaptı; Türkiye’nin en büyük 21’inci ihracatçısı, çelik sektörünün ise ihracat şampiyonu oldu.</p><p>Elektrik üretiyor, hastanelere tıbbi gaz sağlıyor; liman, gemi, otomotiv, ağır makine ve bankacılık alanlarında faaliyet gösteriyor.</p><p>Üç yılda beyan ettiği safi kazanç 11 milyar lirayı geçti. Binlerce kişiye doğrudan, kurduğu ticaret ağıyla çok daha geniş bir kesime dolaylı istihdam sağlıyor.</p><p><strong>Yani karşımızda yalnızca bir fabrika değil; çelikten elektriğe, hastaneden bankaya uzanan büyük bir ekonomik ağ var.</strong></p><p>Umarım anlaşılmıştır!..</p><p><br></p><p>Ancak ekonomik büyüklük hukuki dokunulmazlık değildir.
Tam tersine şirket ne kadar büyükse denetimi o kadar sıkı, sorumluluğu da o kadar ağır olmalıdır.</p><p>Şirketin kendi raporunda, çalışanlar ve taşeronlar arasındaki kayıp günlü iş kazalarının bir yılda 147’den 229’a yükseldiği görülüyor.</p><p>İ<strong>hracat yükselmiş…</strong></p><p><strong>Üretim büyümüş…</strong></p><p><strong>Kazanç milyarları aşmış…</strong></p><p><strong>Ne yazık ki iş kazaları da büyümüş.</strong></p><p>***</p><p>Olayın ardından mahkeme kararıyla<strong> yayın yasağı</strong> getirildi.</p><p><strong>Ardından fabrika yönetimi, çalışanların cep telefonuyla tesise girişini yasakladı.</strong> Kararın gerekçesi kamuoyuna açıklanmadı ancak zamanlaması ister istemez soru işaretleri yarattı.</p><p>Yayın yasağı yargının kararıdır.</p><p>Telefon yasağı ise şirket yönetiminin…</p><p>İkisinin gerekçesi ve hukuki dayanağı aynı değildir.</p><p>Ama zamanlaması insanın aklına Cem Karaca’nın o meşhur taşlamasını getiriyor:</p><p><strong>Bu yazıyı yasaklasak da mı saklasak, yasaklamasak da mı saklasak?</strong></p><p><strong>Ardından insanın içinden usulca şu sözler geçiyor:</strong></p><p><strong>“ Alavere dalavere, kim ala da kim vere…”</strong></p><p>Velhasılkelam, anlayamazsınız efendim…</p><p><strong>Ferrari’nin o sürüş hazzını, dünyanın önde gelen lüks otomobil koleksiyonerlerinden biri olmanın ve koleksiyona yeni bir araç eklemenin ne demek olduğunu</strong><strong> anlayamazsınız! (!)</strong></p><p><strong>Anlamaya da çalışmayın.
Günde en fazla 3 kritik gelişme. Bildirim kirliliği yok, anında bilgi.
Kategori: Kaza · Bölge: Ankara
Yayın: 15 Kasım 2026 19:41 · Kaynak: ankaramasasi.com.tr